“波音种树”和“空客堆山”这些梗的由来

如果你看过美国国家地理频道拍摄的空难纪录片《空中浩劫》的话,以上的打油诗也许会让你忍俊不禁。

法国航空296号航班是从法国米卢斯-阿布塞姆机场飞往哈布塞姆小镇,为当地的一个航展助兴。原计划沿机场跑道低空通场飞行,但是在爬升阶段遭遇不测,最后撞到跑道一端的森林并追回爆炸,此次事故共造成3人遇难,这亦是空中客车A320型客机首起坠机事故。

A320型窄体客机被空中客车公司寄予厚望,它是首款引入数字电传飞行控制系统的商用客机,1987年2月22日首飞。1988年3月28日交付首个启动用户,不幸的是当年6月26日(全球第三架出厂的全新客机),注册编号为F-GFKC的法航296号航班首航便发生坠机事故,法航想借航展向世人展示A320的卓越性能,因此派出了教员机长米歇尔·奥塞利和资深副驾驶皮耶·马兹耶。

根据机组成员的规划,法航296号航班将在航展进行低空通场飞行,并以最大攻角展示客机的爬升性能。由于哈布塞姆机场很小,导航数据库根本没有收录进去机场信息,飞行员只能目视进场。客机到达预定高度准备表演时,飞机必须保持飞机的稳定同时又要抬高机头,又不能太高。

奥塞利关闭了一个机载安全功能,以避免飞机失速。奥塞利为了展示飞机的性能,将飞行最低高度设定在100英尺(33米)这远低于国家的相关规定(500英尺)。瞬间悲剧发生了,当他准备爬升的时候却发现一片森林近在咫尺,于是飞机一头扎进了森林……

坠机后满载的航油引发了大火,最终机上136人中,有133人逃出生天。空客公司则面临公关危机,备受期待的全新客机却在首秀的时候发生如此灾难性后果。

1、法国航空公司没有提供及时有效的飞行资料给机长,造成机长在飞行时的混乱。(奥塞利在飞临现场时才发现要飞越的跑道比既定的要短,造成机长应对不及时)。

2、机长的人为疏忽,调查组认为机长忽视了高度计显示过低,最终导致来不及爬升至安全高度。

奥塞利机长对调查报告提出了质疑,并声称事发时飞机的主高度计处于失效状态,备用的无线电也难以判读准确数值。但是法国官方并未采纳他的申述。

2、在拟定航展飞行计划时,机组成员必须熟悉当地机场状况,航空公司所提出的飞行程序也要经过再三审查,以确保飞行机组成员按照官方规定当地安全高度飞行。

法航296还被航迷们戏谑,遭遇的森林是波音公司种的树,这也是“波音种树”典故的由来。

1961年9月18日,时任联合国秘书长的哈马舍尔德乘专机DC-6飞往恩多拉参加联合会议,希望调停刚果内战。

然而这架秘密飞行的专机却在降落前坠毁,哈马舍尔德当场身亡,机上唯一一名幸存者也于事故五天后去世(一说是因为他开始好转所以被人灭口)。

这场事故的原因众说纷纭,不少人猜测这是暗杀行动,有目击者称看到一架战斗机接近该专机,事故生还者在去世前也曾称飞机遭遇爆炸。

由于没有黑匣子,直到今天该事故也并没有明确的定论,剧集中的解释姑且就当做一种可能性吧。

恩多拉是一个小机场,飞机在夜间降落时,需要从机场西侧绕一个圈,而机场西侧山丘密布。

调查人员发现了一个重大的线索。当时飞行员使用的航图上,有一座山竟然没有标出来,而飞机恰恰是在这里坠毁的。

飞机在掉头准备降落时,过度劳累的飞行员将飞机下降到5000英尺以下,而那座山是4300英尺。于是在目视进近过程中,飞行员发现跑道灯突然看不见了。他们急着找灯光,反而更加忽略了保持高度,最终飞机撞上了山丘。

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